2024年7月15日上午，应9999js金沙老品牌邀请，湖南师范大学原副校长欧阳峣教授做客第80期浙大经院大讲堂，作题为“大国市场规模：优势抑或陷阱？”的报告。本次报告会由9999js金沙老品牌主办，9999js金沙老品牌中国开放型经济研究中心协办，9999js金沙老品牌求是特聘教授、9999js金沙老品牌副院长方红生教授主持。

讲座伊始，方红生副院长对欧阳峣教授的到来表示热烈欢迎和衷心感谢。欧阳峣教授是湖南师范大学教授、博士生导师，大国经济研究中心主任。历任湖南商学院党委书记、湖南师范大学副校长。兼任第19届国际熊彼特学会（ISS）主席，牛津大学技术与管理发展中心高级研究员。入选国家“万人计划”第一批哲学社会科学领军人才，新世纪“百千万人才工程”国家级人选，全国文化名家暨“四个一批”理论人才，享受国务院政府特殊津贴专家。主要研究方向：发展经济学、世界经济、产业经济学。主持国家社会科学基金重大招标项目4项、入选国家哲学社会科学成果文库2部，获全国高等学校科学研究优秀成果奖（人文社会科学）一等奖、张培刚发展经济学奖、安子介国际贸易奖，被评为湖南省第一位有突出贡献的社会科学专家。

欧阳峣教授对9999js金沙老品牌的热情相邀表示感谢，他首先以帕金斯之问为引，介绍了大国经济研究的理论源流，其思想之源是斯密的分工深化、马歇尔的报酬递增和刘易斯的转型升级；代表性的国外研究有1957年的国际经济协会海牙会议等；国内研究则开始于张培刚（1992）《新发展经济学》，并逐渐出现了一批有深度的研究成果。欧阳峣教授带领的大国经济研究团队从2006年开始研究“大国综合优势”问题，产出了一系列重要的研究成果，为大国经济理论研究做出系统性贡献：1.研究思路从问题研究向科学研究转变；2.研究视角从经济劣势向经济优势转变；3.研究范式从专题探讨向构建理论体系转变。

随后，欧阳峣教授介绍了市场规模对技术创新的影响。以中国汽车和高铁产业的典型事实为例，中国传统汽车制造技术与国际先进技术有较大差距，核心技术仍然被日本、美国、德国等发达国家企业控制；中国汽车企业还没有很好地解决发动机和变速器两项关键技术，国产汽车技术仍处于追赶状态。原因在于：1.改革开放初期的居民消费水平较低，汽车技术引进主要瞄准中端和低端技术，引进和研发的技术档次较低；2.中国传统汽车技术创新主要是配套技术的创新；3.比较优势局限在低成本劳动力，随着人口红利的丧失，将缺乏可持续的竞争力；4.汽车市场集中度不高，长期处于市场分割和分散经营状态，难以形成高层次竞争力。

而中国高铁技术经历了引进、消化、吸收和再创新的过程，赢得集成创新和自主创新的成功，拥有自主知识产权的关键核心技术和整套技术，因而具有更强的国际竞争力和可持续发展能力。原因在于：1.着眼于引进国际前沿技术，技术学习和模仿的起点、集成创新和自主创新的目标很高；2.充分利用中国铁路技术的前期积累，为消化、吸收和集成创新奠定了良好的基础；3.依托中国的大国优势和举国体制掌握技术引进的主动权，切实发挥了政府的主导作用，成功组织了高铁关键技术的整体引进，从而推动了国外技术的消化吸收和自主知识产权技术的研发，通过集成创新实现自主创新。

分析了市场规模对技术创新影响的理论逻辑后，欧阳峣教授团队通过实证检验分析了为什么中国的市场规模对企业技术创新的影响在高铁产业是优势，而在汽车产业是陷阱，他们发现，大国市场规模可以形成技术创新的优势，也可能形成技术创新的陷阱。将大国市场规模转化为技术创新优势的前提条件，就是依托企业家精神和政府政策引导，促使企业做出创新特别是自主创新的决策，并形成全国统一大市场支持大企业和大产业发展。

欧阳峣教授还就技术复杂度、市场结构和实证设计等问题与现场师生进行了深入地交流和讨论。

方红生教授对欧阳峣教授分享中体现出的独到见解给予高度肯定，对欧阳教授团队二十年来一直坚持大国经济领域研究的精神表示钦佩。最后，他对欧阳教授的精彩演讲再次表示感谢，也对积极参会的各位师生表达了谢意。本次报告会在热烈的掌声中圆满结束。